Axel Kicillof avanzó con una licitación bonaerense que destinará más de 3,3 millones de dólares para reacondicionar un jet de 32 años de antigüedad. Las sospechas sobre la oportunidad del gasto en la antesala del año electoral y los controvertidos antecedentes de la empresa adjudicataria.
La provincia de Buenos Aires adjudicó una licitación para reparar y modernizar su avión ejecutivo oficial, un Cessna 550 Citation II, matrícula LV-WEJ, que permanece fuera de servicio en el hangar de La Plata desde hace casi una década.
El contrato fue otorgado a la Unión Transitoria de Empresas (UTE) integrada por Redimec S.A. y Cielos S.A. por un monto total de USD 3.358.001 y fue publicado hoy por Clarín.
La contratación incluye la reparación integral de la aeronave, la modernización de sus sistemas de aviónica y la remotorización. El avión fue fabricado en 1994 y pertenece a un modelo cuya producción terminó a mediados de la década del 90.
- Hay dos detalles que que hacen que la operación resulte llamativa:
El monto adjudicado supera en millones de dólares los valores de aeronaves usadas del mismo modelo en el mercado internacional. - La operación se realiza justo en el momento de iniciar la campaña electoral “Kicillof Presidente“, de cara a los comicios de 2027.
Adquirir un avión usado cuesta una fracción del contrato
Una revisión de las aeronaves Cessna Citation II 550 ofrecidas en plataformas especializadas como Controller.com y AircraftExchange.com muestra unidades en condiciones operativas publicadas por valores que van desde aproximadamente USD 575.000 hasta USD 1.049.000, dependiendo de su configuración, aviónica y estado de mantenimiento.
La diferencia con el contrato bonaerense es considerable.
Los USD 3,35 millones que la Provincia destinará a la aeronave equivalen a más de tres veces el precio de una de las unidades más caras actualmente ofrecidas dentro de ese relevamiento.
Incluso tomando el valor más bajo de las publicaciones relevadas, el presupuesto permitiría comprar varios Citation II usados. La comparación no implica que una aeronave usada sea equivalente, en términos técnicos, a una sometida a una reparación integral y remotorización, pero permite dimensionar el costo de la operación.
El costo de recuperar un avión de 30 años
La Provincia no está comprando otro avión: está destinando USD 3,35 millones a recuperar una aeronave que lleva años fuera de servicio.
La contratación contempla trabajos que van más allá de una reparación convencional. Incluye la puesta a punto general, la actualización de aviónica y el reemplazo de sus motores.
Desde El Disenso nos preguntamos si el costo de recuperar el LV-WEJ es razonable frente a las alternativas disponibles en el mercado aeronáutico internacional, particularmente cuando existen unidades del mismo modelo ofrecidas por una fracción del presupuesto destinado por la Provincia.
La empresa adjudicataria, bajo la lupa
La UTE adjudicataria está integrada por Redimec S.A. y Cielos S.A. La primera está presidida por el empresario Fabián Oyarbide.
Redimec apareció recientemente mencionada en investigaciones periodísticas y denuncias relacionadas a presuntas irregularidades, sobrefacturaciones y comisiones en licitaciones vinculadas al mantenimiento de aeronaves y repuestos en la flota oficial y la Casa Militar.
El dato central, sin embargo, es concreto: Buenos Aires gastará más de USD 3,3 millones para recuperar un Citation II fabricado hace más de 30 años, mientras que aeronaves operativas del mismo modelo aparecen actualmente en el mercado internacional por entre USD 575.000 y USD 1.049.000. Ganar elecciones no es gratis.
¿No se pueden anular estas cosas cuando quedan expuestas? No se puede hacer algo con estas personas? Se roban nuestra guita y solo podemos mirar. Que bronca!!!!!